在“内卷”时代，很多车企都选择“出海”，卷到国外叫“外卷”。众多车企现在拼命在海外建立基地及销售网络，不断地把自己的产品释放到海外，颇有当年日本和韩国车企在全世界扩张的感觉。而今，中国的智能电动车也走上了同样的道路。
早在10年前，就有人呐喊：“不要怕外国车，中华民族车企将崛起。”面对如今的“外卷”轮换，自主品牌也不要过于乐观，因为不少大佬还没有真正发力。在这个过程当中，中国自主品牌面对出海所取得的一定成绩，是否做好了更全的准备？
出海之路道阻且长，面对全球市场的中国汽车，仍然有很多问题需要回答。
近期，英国CarDesignResearchLtd（CDR）首席设计策略师RobertDooley对于中国车企出海热潮发表了他的观点。他指出，欧洲是非常重要的汽车市场，且欧洲对于汽车是非常挑剔的，如果能满足最难满足的市场，可以证明该汽车品牌有非常好的能力及价值定位。无疑，中国车企选择在欧洲出海，是一个非常好的起点。
值得注意的是，很多中国品牌渴望深耕欧洲市场，但它们没有办法做好自己的品牌定位。中国品牌需要跟本土品牌竞争，需要重新定义豪华，这样才能让汽车在整个欧洲市场出售更高的价格，而不是在一些同质化的领域与老牌的欧洲品牌竞争。
RobertDooley指出，当前的中国汽车品牌以三个新方式去运转，和传统的德国车企非常不同。
首先，中国品牌响应及迭代速度快。
中国汽车品牌做设计迭代及响应速度非常快。譬如比亚迪海鸥这类设计型电动汽车，已经在欧洲掀起了不小的风暴。比亚迪的整个设计流程相当快，能够做到迅速及时地响应市场需求。
第二，中国品牌是以客户为中心的。
RobertDooley补充道，中国汽车品牌会重新定义汽车的角色，将汽车作为第三空间进行展示，由此，汽车已经不是一个简单的从A点到B点的交通工具，而是挖掘更多车辆上的豪华功能，让交通过程更短、更方便、更快速，同时也更为舒适。在中国市场，人们对于车辆是第三空间的概念是非常接受的，而这个概念在欧洲市场还没有这么高的认知度，因为欧洲市场的消费者更多地把车辆当作出行工具，而不是把它视为家的延伸。很多中国车企在欧洲不断推行这种概念，坚持不懈地提升人们对于这种理念的认知。
第三，中国品牌重新定义豪华。
如今，中国汽车品牌通过快速创新来吸引年轻一代。很多年轻消费者是数字原住民，在完全数字的时代成长起来，中国车企所设计的紧跟潮流的汽车对他们更有吸引力。此外，中国品牌与数字生态系统的融合非常紧密，例如问界与华为鸿蒙系统的融合交互，众多卓越的系统都可以植入中国品牌汽车之中。
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